Dette innlegget er arkivert under:
Hjemmeside høydepunkter,
Intervjuer og kolonner
NYE TEEN TITANS #13
av KC Carlson
(Forfatterens merknad: Denne artikkelen er et historisk stykke bak kulissene om de tidlige-og eldgamle-dager med direkte komisk distribusjon-så det er ganske mye en for alle prosessjunkiene der ute-og jeg vet at du er der ute! For resten av dere som nettopp har lest disse kolonnene for de (påståtte) vitsene, blir du herved rådet til å hoppe til slutten, hvor jeg legger de morsomme historiene om gift, kakerlakker, brusbokser og min mentor i mitt kriminalitet som kriminalitet som Har aldri skjedd.)
Jeg begynte å jobbe ved Capital City Distribution (CCD) i januar 1982, mindre enn to år etter at selskapet først startet. CCD vokste til slutt til å bli en av de største Direct Market Comic Book -distributørene i verden, og det var sannsynligvis et av de mest spennende og interessante stedene å jobbe i løpet av de første dagene da arbeidet med tegneseriebransjen endret seg praktisk talt uke etter uke . (Dessverre, på midten av 90-tallet, valgte de store komiske forlagene å gå eksklusivt med Diamond, noe Arbeidsgiver Herman Shiltz og jeg reiste til Madison, Wisconsin, av og til for å hjelpe dem med å losse og sortere store samlinger (lastebilfull) tegneserier som de hadde kjøpt.
Herman jobbet i en platebutikk/hovedbutikk kalt Truckers Union da jeg møtte ham første gang i 1975 eller 1976. Jeg var student ved University of Wisconsin-Eau Claire, og prøvde desperat å finne et sted å kjøpe tegneserier som ikke var ‘ T miles fra campus. Truckers Union bar underjordiske tegneserier, men ingenting mainstream, så jeg spurte Herman hvorfor ikke. Han svarte at han ikke visste at mainstream tegneserier til og med eksisterte lenger, ettersom han ikke hadde sett noen på år. Så jeg fortalte ham at jeg var en tegneseriesamler og at tegneserier fremdeles ble publisert, men at de ble vanskeligere og vanskeligere å finne. Da jeg kom tilbake til butikken uken etter, fortalte Herman meg om å møte en samling av Vintage Silver Age Superman -tegneserier mens han besøkte foreldrene hans den helgen, som han hadde lest og virkelig likte. Han fortalte meg at han ville prøve å bære mainstream tegneserier i butikken og spurte om jeg kunne lære ham mer om hva som var tilgjengelig og hva som var bra. Så jeg endte opp med å hjelpe og henge på butikken med jevne mellomrom.
Jeg er litt uklar på denne neste delen, men jeg tror at lastebiler allerede fikk et utvalg av alternative livsstilsmagasiner gjennom enten Wind (Wisconsin Independent News Distributors) eller Big Rapids Distribution, der John og Milton jobbet den gangen. Etter hvert satte de opp en tegneseriekonto for lastebiler også. Da John og Milton dannet Capital City Distribution i 1980, tror jeg at Truckers Union var en av CCDs første kontoer.
En stor avgjørelse
På en av de lossing/sorteringsøktene i Madison, informerte Milton oss om at han lette etter folk for å hjelpe CCD med å gjøre en oversikt over backutionen. Jeg var tilgjengelig for å hjelpe, så jeg reiste til Madison i flere dager for å telle tegneserier mens jeg krasjet på en venns sofa om natten. Etter at varelageret var fullført, spurte Milton meg om jeg var interessert i en deltidsjobb på CCD. Jeg fortalte ham at jeg ville gjerne være med. Imidlertid bodde jeg fremdeles i Eau Claire, og for at jeg skulle flytte til Madison, måtte jeg ha mer enn en deltidsjobb. Han svarte at han var lei seg, men det var alt som var tilgjengelig den gangen.
Frustrert over at jeg ikke kunne ta jobben, diskuterte jeg denne situasjonen med mangeårige Capital City-tegneserieeier Bruce Ayres, som jeg hadde kjøpt tegneserier fra siden midten av 70-tallet (da jeg ikke var i Eau Claire på college) . Han fortalte at hans daværende kone Sherill startet en ny ganske ny komisk tjeneste som heter Westfield og foreslo at hun kanskje også trengte litt hjelp. Mellom de to jobbene hadde jeg råd til å flytte permanent til Madison. Bruce hadde rett, og Sherill tilbød meg deltidsarbeid på Westfield. Helt ærlig var jeg mye mer interessert i å jobbe på Westfield da jeg virkelig likte menneskene jeg møtte der (spesielt Sherill).
Jeg ringte Milton tilbake og fortalte ham om Westfield -jobbtilbudet, noe som tillater meg å ta CCD -jobben tross alt. På mirakuløst vis sa han at CCD nå kunne ansette meg på heltid, mens han også gjorde det klart at han ikke ønsket at jeg skulle jobbe for begge selskapene-kanskje gebyr at det ville være en potensiell konflikt, ettersom Westfield var en viktig redegjørelse for CCD. Når jeg sjekket tilbake med Sherill, oppdaget jeg at hun beklagelig ikke hadde råd til på det tidspunktet for å ta på seg en annen ansatt på heltid, men hun fikk meg til å love å kontakte henne igjen hvis ting ikke fungerte med CCD. Så noe frustrert over hvordan alt hadde fungert, men fast bestemt på å gjøre det beste ut av det, aksepterte jeg CCDs jobbtilbud.Hos CCD begynte jeg å trekke tilbake ombestillinger for deres kontoer, men da de sakte begynte å innse dybden av min kunnskap om tegneseriebransjen (og min tidligere stemming i distribusjon som videregående skole), flyttet de meg til å jobbe hoved En del av deres virksomhet – ukentlig distribusjon. Den gang var New Comics Day på fredag, men den fysiske distribusjonsprosessen begynte faktisk hver uke på onsdag, da CCDs lastebil ville forlate Madison, Wisconsin, for å hente de nye tegneseriene i Sparta, Illinois, hvor – på det tidspunktet – De fleste tegneserier ble skrevet ut på World Color Press. Lastebilen ville generelt ankomme tilbake i Madison en gang torsdag ettermiddag, da den faktiske distribusjonsprosessen skulle begynne. Først opp var den fysiske lossingen av lastebilen.
Den gule sonen er for lasting og lossing av tegneserier
Siden det tidlige CCD -lageret ikke hadde en lastekapge, måtte lastebilens hundrevis av bokser lastes ut for hånd. Før den faktiske lossingen, ville noen sammenstille en slips, en komplett liste over alle ukens produkter som skulle distribueres. Fra denne uavgjort ville gulvet på lageret være forhåndsmerket med titlene på tegneseriene. Marvel og DC -tegneserier var alltid på frontlinjen av lagergulvet. (De var titlene med flest eksemplarer som skulle distribueres og tar opp det meste av det fysiske rommet som er tilgjengelig.) Mindre titler ville bli stilt opp – i orden – bak frontlinjen.
Til å begynne med måtte boksene med tegneserier bæres (eller hvis vi hadde nok mennesker den gangen, “kjedeganget” ned en rekke mennesker) til det punktet hvor de ville bli plassert. Senere kjøpte sjefene noen bærbare rulleplattformer, som gjorde at vi kunne rulle boksene lengden på lageret til der de skulle bli plassert i slipsinten for hånd. Rullene var veldig elsket da de reddet mye slitasje på ryggen og skuldrene over lang tid.
Når lastebilen var losset og alt var på plass, måtte alt telles og boksene raskt inspiseres for skade. Det var alltid noen, som tegneserier – spesielt i disse dager – var notorisk skjøre, og mange av våre kontoer var forståelig nok klistremerker på stand, fordi mange av kundene deres var det.
Etter varelager og inspeksjon, brøt vi deretter nøye opp tegneseriekassene og satte opp bindingen på våre lange bord. Disse arbeidstabellene ble spesielt laget fra bunnen av, da de trengte å være sterke, lange, enorme og relativt sømløse når de alle var stilt opp. De kjørte praktisk talt full lengde på lageret. For å starte varelageret legger vi vanligvis rundt 300-400 eksemplarer av hver utgave av tegneseriene på bordene-i orden. Dette kan høres ut som mye, men mesteparten av tiden varte ikke haugene lenge, og de måtte bli lagt på nytt ofte. Her er viktigheten av bindelinjen inn-da du gikk tom for en tittel, var alt du måtte gjøre generelt å snu, siden flere bokser med samme tittel var ganske mye rett bak deg, og sparte en enorm mengde tid i å ikke måtte fysisk finne boksen.
Zing gikk strengene i hjertet mitt
Da ville tegneseriene fra verdensfargen komme strengbundet i bunter på 50. Dette var både bra og dårlig. Det var flott for oss, da det gjorde det mye enklere å telle, si 65 eksemplarer, for en konto – ta et knippe på 50, og ta ytterligere 15 eksemplarer fra en annen pakke, noe som betyr at vi bare måtte telle 15 eksemplarer i stedet for 65. ( Merk: Det var alltid veldig viktig å huske å kutte strengen på en hvilken som helst “ødelagt” bunt, så det ville ikke tatt feil av hele 50.) Strengbåndene var også dårlige, da de generelt var bundet av maskinen ved pressene og ble ofte bundet for stram – nesten alltid skadet topp- og bunnkopiene av hver bunt. Noen ganger ble buntene bundet altfor stramme, og skadet flere eksemplarer av hver bunt, samt muligens vridd hele bunten.
Streng-båndskader ble sterkt bestridt av både forhandlere, distributører og skrivere i løpet av de første årene av det direkte markedet. Da eksklusive formater og bedre papir ble introdusert for tegneserier på midten av 80-tallet (vanligvis trykt på andre steder enn verdensfarge), opphørte strengbåndskader å være en faktor fra disse skriverne, ettersom få av dem brukte strengbånd. Men det måtte være et slikt problem med verdensfarge at jeg tror at skader på strengbånd ble kompensert av skriveren. Det forårsaket oss masse hodepine på lageret. Jeg prøvde å holde øye med hardt skadede bøker, og byttet dem ut for bedre eksemplarer fra åpne bunter når det var mulig, men større kontoer (som bestilte hundrevis av eksemplarer av noen titler), fikk generelt forseglede tilfeller av 300 tegneserier – alle fremdeles streng -Tied, for med volumet av bøker som beveget seg gjennom systemet på en enkelt kveld, var det rett og slett ikke nok tid til å inspisere hver eneste kopi (eller telle ut 300 individuelle kopier for hånd). Så å akseptere skadeavkastning fra kontoene våre (som sannsynligvis ikke gjorde dem veldig glade heller) ble en del avVår ukentlige rutine i løpet av våre ikke-distribusjonsdager.
Bestillingen som vi pakket kontoer som sjelden noen gang er endret fra uke til uke (med mindre vi la til nye kontoer, noe som faktisk skjedde ganske ofte etter hvert som det direkte markedet vokste med sprang og grenser i disse dager). Det var en streng sekvens, mest bestemt av hvordan tegneseriene skulle sendes. Først først var regnskapene som brukte luftfrakt, som på dette tidspunktet dessverre var en nødvendighet for vestkysten -kontoer som ønsker å konkurrere med konkurrentene sine ved å ha tegneseriene sine på stativene på fredag - New Comics Day. (Etter hvert forbedret tegneseriebransjen begge fraktordninger og flyttet den nye tegneseriedagen til onsdag for å lindre mye av galskapen som er involvert i å sende så mye produkt på så kort tid. Nå kunne alle ha sine nye tegneserier ved den helt viktige helgen som selger Dager, uten å konkurse seg med fraktkostnader. Til syvende og sist fungerte det ikke akkurat som alle som alle håpet – men det er en annen historie!)
Hektisk!
Air Freight gikk først ut, fordi den hadde en faktisk fastsetningsfrist pålagt av flyselskapene. Da disse pakkene var ferdige, ble de lastet på en CCD -varebil og kjørt over byen til flyplassen – en tur som inkluderte en 20 mph hårnålsutgangsrampe fra en motorvei til en annen. Jeg fant ut at det var helt opprivende da jeg måtte kjøre ruten en natt da den vanlige sjåføren ikke var tilgjengelig. Etter å ikke ha kjørt lastebiler veldig ofte, ble jeg ganske overrasket da belastningen min (senere estimert til omtrent halvannet år) plutselig skiftet på meg, og jeg gikk ned en del av hårnålrampen som ble tippet på to hjul. Det var første – og siste gang – jeg kjørte varebilen. Det var imidlertid stor opplevelse for å lære å kjøre klovnebiler på sirkuset.
For det andre var det flere UPS-kontoer som ba om at frakt skulle ankomme på fredag, så de måtte pakkes sammen og leveres til UPS før avskjæringstiden (et sted rundt klokka 20). Tidlig krevde dette en annen tverrbystur, men senere åpnet UPS en gren rett rundt hjørnet fra CCD, noe som gjorde dette kravet mye enklere. Tredje var en annen van-belastning av ting-CCDs Minneapolis-rute. CCD hadde en rekke større kontoer i Twin Cities (og langs ruten), så disse ordrene måtte gjøres ganske tidlig, slik at varebilen kunne ta over natten for å levere tegneserier innen fredag morgen.
Disse tre gruppene inkluderte de fleste av CCDs største kontoer og praktisk talt alle som skulle få tegneseriene sine levert innen fredag (med unntak av en siste gruppe). Nå var det langt inn i torsdag kveld, og vi hadde jobbet i et hektisk tempo (vanligvis uten pause) opp til dette punktet. Men det var en konto til å gjøre før vi kunne ta en pause – CCDs største enkeltkonto, Westfield Comics. Heldigvis var det også det enkleste å takle, siden tidlig delte Westfield den samme bygningen som CCD. Noe som betydde at alt vi måtte gjøre var å samle bøkene deres sammen på ett sted, og så ville de flytte dem over gangen med håndbiler. (Senere, etter at de vokste ut lageret sitt, ville Westfield komme med sin egen varebil eller lastebil for å hente bøkene sine).
Mens Westfield -mannskapet var opptatt med å telle og forberede de nye bøkene til sin egen frakt, kunne CCD -mannskapet endelig ta en pust i bakken. Nå var det midnatt eller senere. Folkene som hadde jobbet mesteparten av dagen-og om natten-dro hjem for kvelden, da de fleste av dem ville være pålagt å være tilbake fredag morgen for å stave det hele natten mannskapet-som jeg var medlem, kl minst i mine første dager på CCD. Resten av oss, vanligvis et lite mannskap på 4 til 6 personer, tok et raskt måltidspause og gikk tilbake på jobb i litt mer humant tempo, trakk og pakket de større kontoene som ikke brydde seg om å få bøkene sine på fredag og Ville bli sendt ut via UPS om morgenen.
Uncanny X-Men #165
Men først måtte vi rydde opp i lageret